"Литер А" действовал в районах станций Новоград-Волынский, Коростень, Ворзель, Жуляны, Пост-Волынский, в июле 1941 года оказал большую помощь 5 армии в боях за
Малин. Первое свое боевое крещение бойцы бронепоезда получили в боях под городом Новоград-Волынский. На рассвете 11 июля гитлеровцы решили захватить станцию Яблонец, которая открывала им путь на Коростень и Киев. Когда противник перешел в атаку, чтобы овладеть станцией, из-за железнодорожных сооружений и зданий вылетел бронепоезд и открыл мощный огонь. Потеряв около 200 человек убитыми и ранеными, гитлеровцы отступили. По восемь раз в день «Литер А» участвовал в отражении атак на участке Яблонец – Новоград-Волынский.

Бронепоезда №15 и 17 вели бои под Новоград-Волынском и Курное, при этом действовали без поддержки пехоты. 8 июля 1941 года у Мартыновки бронепоезд №17 попал под
артиллерийский обстрел, был разбит железнодорожный путь и одна из бронеплощадок сошла с рельс. Команда не смогла восстановить полотно и оставила бронепоезд.

С 15 по 31 июля бронепоезд №15 вел бои в районе Коростень, Новоград-Волынск, Житомир, Малин, поддерживая 19-й механизированный корпус и 45-ю стрелковую дивизию.
Бронепоезд получил 12 сквозных снарядных пробоин и множество попаданий пуль и осколков и 2 августа убыл на ремонт в Чернигов. После ремонта с 8 по 20 августа
поддерживал пехоту 195-й и 131-й дивизий у ст. Бехи.

Литер А

15-й или 17-й, точно не знаю

Осмотр указанного сооружения показал, что на сегодняшний день имеется вполне законченная погрузочно-разгрузочная рампа, которую ,в принципе, можно до сих пор использовать по назначению. Размеры рампы (прим. 8х30 метров)позволяют обслуживать одновременно три вагона. С северо-восточной стороны рампы имеется удобная насыпь и оборудован въезд для автотранспорта с пер.Пархоменко.По состоянию бетона видно, что сооружение довольно старое (возможно и 1943 год), но вызывает большое сомнение "немецкое авторство"! Видно, что строилось всё очень не аккуратно. Опалубка была выставлена не ровно и стена,противоположная ж/д путям получилась "как бык пос...л". Хорошо заметны следы многократной заливки бетона с перерывами (а не беспрерывно,как того требует технология), в результате получился "слоёный пирог" сомнительной прочности. И последнее, что меня "сразило наповал" : это использование в качестве наполнителя для бетонного раствора - битого красного кирпича и всякого мусора! Сомнительно, что немцы могли допускать такую халатность при строительстве. Очень похоже на творение "наших" рук. Скорее всего это была предвоенная постройка и предназначалась она для погрузки готовой продукции, находящегося в нескольких сот метрах, кирпичного завода (в последствии з-да строй.материалов и ж/б конструкций).

Добавлено (22.02.2011, 21:32)
---------------------------------------------
В дополнении по "ветке на Лубчицу" есть ещё немного информации. Такая ветка действительно существовала.Но до самой Лубчицы она не доходила,а заканчивалась в р-не казарм 325 тяж.полка,не пересекая шоссе. Была построена в 30-е годы для обеспечения "северного военного городка" одного из полков 14-й кав.дивизии, дислоцированного в р-не с.Ржадковка. В структуру этого военного городка входили: казармы, склады, конюшни, ипподром и ДОСы (три из которых существуют до сих пор). На территории полигона до сих пор стоят остатки бетонных водонакопительных ёмкостей, вода в которые насосами закачивалась из артезианских скважин, а потом самотёком шла в конюшни. Ветка просуществовала не долго и в 1947 году полотно было разобрано.