М. Байдужный
Перед нами фотография Гитлера (Hitler) и Вальтера фон Рейнхау в Житомире , датированная 23-м сентября 1941 года. Много интересных вопросов вызывает она. Когда приехал , зачем , как долго был в городе , где проживал ? Как известно 19 сентября немцы взяли Киев. Может к этому событию был приурочен приезд фюрера в Житомир ? Ставка рейхсфюрера СС Гиммлера в Житомире еще не построена. Значит дополнительные и усиленные меры безопасности. Ради чего ?
И главный вопрос , который нас интересует - МОГ ЛИ Гитлер ПОБЫВАТЬ в Новоград-Волынском ? Из различных источников известно , что Гитлер часто выезжал на фронт в действующую армию. Если обратиться к истории: Умань, Мариуполь, Полтава, Винница, Житомир, Запорожье и Бердичеве – это все населенные пункты Украины, в которых по разным причинам побывал Адольф Гитлер. Адольф Гитлер, в отличие от Сталина, часто выезжал на места боевых действий. Подобные «странствия» фюрера охранялись на высоком уровне. Естественно, что такие поездки были строго засекречены с соответствующими мерами предосторожности , информация были настолько законспирирована, что по сей день, историки не знают точных дат и всех мест посещений.
Среди этих городов Бердичев. Чем мог заинтересовать фюрера этот маленький городок ? Вообще , по отрывочным данным в предверии войны , на территории Новоград-Волынского района действовала мощная резедентура абвера. Интерес к Нашим землям проявился у немцев еще в довоенный период. Немцы-колониалисты составляли заметную прослойку в треугольнике Коростень-Житомир-Новоград-Волынский. Ковпак в своих воспоминаниях о рейде по Житомирщине рассказывал. Проходя немецкие хутора партизаны получали пули в спину. Лишь только после того как погибло несколько человек , Ковпак дал команду уничтожать такие хутора. После этого рейд продолжался без противодействия немцев-колониалистов. Немец понимает только силу - так резюмировал Сидор Артемьевич.
Когда немцы собирались напасть на СССР, они разработали план ОСТ, это план порабощения Польши, Украины, России и Белоруссии. По этому плану предполагалось "онемечивание" населения, то есть создавались территории, полностью заселенные немцами. Местность от Новоград-Волынска до Житомира предполагалось назвать "Хегевальд", здесь должны были жить исключительно немцы. Население местное предполагалось куда-то вывезти...
Так что видим интерес к нашему краю у немцев был серьезный и давний. Ну а все же мог ли Гитлер бывать в Новоград-Волынском ? Для этого посмотрим как обеспечивалась охрана фюрера при поездках на фронт и на оккупированные территории.
Воздушные перелёты всегда сопровождались эскортом из восьми - десяти истребителей, пилотируемые лучшими пилотами Люфтваффе.
Если Гитлер следовал на автотранспорте, то сопровождающий его транспорт также был оснащён по последним технологиям военного времени, с соблюдением максимальной безопасности для перевозимого. Специальный бронированный вагон в поезде из пятнадцати вагонов перемещал Гитлера по железным дорогам. Маршрут всегда находился в строгом секрете.
ПО УКРАИНЕ ФЮРЕР ЛЮБИЛ РАЗЪЕЗЖАТЬ В БРОНИРОВАННОМ АВТОМОБИЛЕ Mercedes - Benz. Свет от фар бронированного Мерседеса Фюрера были настолько мощным, что ослеплял даже встречные машины. Помимо этого, в салоне находилось несколько дополнительных источников освещения, включении которых не могло выдать местоположение машины, а тем более вести прицельный огонь.
В ставках фюрера, местах его проживания, во всех поездках автомобилем, спецпоездом или самолетом охрану несла имперская служба безопасности во главе с её бессменным командиром Иоганном Раттенхубером, СС-группенфюрером. В руководящий состав имперской безопасности входили: начальник штаба, он же начальник отдела кадров Пауль Киезель, штурмбанфюрер СС и советник полиции; криминалист-оберсекретарь Шмидт; криминалист-секретарь Мадзак и стенографистка — фрейлейн Шюплер.
При них была группа по инструктажу, разработке мероприятий и осуществлению безопасности собраний, вечеров во главе с криминальратом и штурмбаннфюрером СС Гансом Гуккенбергером. После ухода последнего на пенсию (ему исполнилось 65 лет) группу возглавил Хезель, криминалкомиссар и гауптштурмфюрер СС.
Администрацию руководства составляли: Ганс Вебер — региунграт и штурмбанфюрер СС; Ноак — инспектор административной службы и гауптштурмфюрер; Баумгартнер — обер-секретарь административной службы; Крюгер — чиновник административной службы, а также две стенографистки, два автомеханика, четыре шофера, два повара и три уборщицы.
При поездках самолетом задействовалось отделение «Пилот», под руководством группенфюрера СС, генерала войск СС и полиции Ганса Баура. В подчинении у него были командиры пяти эскадрилий, восемь стрелков-радистов и бортмехаников.
Отделение номер один охраняло Гитлера в местах его пребывания, подразделяясь на команды «Оберзальцберг», «квартиру фюрера в Берлине» и команду сопровождения.
Руководил отделением из более чем десятка офицеров Петер Хегль, оберштурмбаннфюрер СС, криминальрат.
Были ещё команды «Мюнхен», «Берлин» — охранявшие Гитлера в Мюнхене и Берлине,
Отдельные команды несли охрану:
Геринга — Берлин, квартира на Лейпцигской площади, Корингхалле в Шорфгаиде и вилла в Оберзальцберге;
Гесса — Мюнхен, квартира на Хартхаузерштрассе в Хорлагинге;
Гиммлера — Берлин, дом Доненштиег, вилла в Кмунде на берегу озера Тегернзее и прилегающие к озеру населенные пункты, а также служебное здание на улице принц Альбрехт, «Хохвальд» близ Ангенбурга в Восточной Пруссии и штаб-квартира в Житомире;
Риббентропа — служебное здание и квартира на Вильгельмштрассе Фушель в Зальцкамергут и поместье Зонненбург в Марке. Во время пребывания Гитлера в «Вольфшанце» Риббентроп останавливался в доме графа Лендорфа в Гросс-Штейнорт;
Геббельса — Берлин, квартира на Герман Герингштрассе, служебное здание и квартира на Вильгельмштрассе; д-ра Фрика — Берлин, квартира и служебное здание на Вильгельмштрассе, вилла близ Перха на берегу Штарнбергерзее (Верхняя Бавария);
Дарре — Берлин, квартира и служебное здание на Вильгельмштрассе;
Фрайгерра фон Нейрата, имперского наместника в Праге по областям Богемия и Моравия — квартира и служебное помещение во дворце Счернин.
Во время войны дополнительно осуществлялась также охрана следующих лиц:
Зейс-Инквардт, имперский комиссар по Нидерландам, — в Гааге;
Тербовен, имперский комиссар в Норвегии, — резиденция в Осло и квартира в Скаугум; д-р Бест, имперский уполномоченный в Дании, — резиденция и квартира в Копенгагене; гросс-адмирал Дениц — квартира и служебное помещение в Берлине, запасная квартира близ Берлина; д-р Франк, имперский министр в Праге по областям Богемия и Моравия.
Охране имперской службы безопасности подлежали, естественно, ставки Гитлера:
«Фельзеннесте», вблизи деревни Ойскирхен в Эйффеле;
«Танненберге» в Шварцвальде около Фройденштадта;
«Вольфшанце», вблизи Растенбурга в Восточной Пруссии;
«Вервольф» — 12 км севернее Винницы на Украине;
«Беренгеле» под Смоленском;
«Рере» под Вишнева в Галиции (около Ренхегофа).
Охрану ставки нес «батальон сопровождения фюрера», входивший в состав дивизии «Великая Германия», которой в 1939 году командовал генерал Роммель, в 1940-1942 годах — полковник Томас, с 1943 года до конца войны — полковник Стребе. Последний был до этого комендантом охраны имперского штаба армии. Охрана осуществлялась в двух секторах: внутреннем и внешнем. Внутренний сектор поручался группе № 1 под руководством оберштурмбанфюрера СС Хегеля, внешний — штурмбанфюреру СС Фрицу Шмидту, в распоряжение которого была отдана «группа для особых поручений». Охрана внешнего сектора осуществлялась в радиусе четырех километров.
Задачи внутреннего сектора были такими же, как в Берлине и Мюнхене: проверка лиц, свертков, пакетов. Сюда же относилось наблюдение за офицерами резерва, работающими в ставке фюрера. Согласно особому приказу Гитлера, наблюдение за кадровыми офицерами не велось.
Внешний сектор имел такие же задачи, как и все остальные «службы охраны на местах»: проверка и наблюдение за посторонними, патрулирование днем и ночью, противовоздушная оборона.
Таким же образом охранялась ставка Гитлера и в «Вервольфе» под Винницой, за исключением того, что обергруппенфюрер СС Притцманн дважды приказывал Раттенхуберу эвакуировать близлежащие к ставке населенные пункты, чего тот не сделал. И вот почему.
Во-первых, штурмбанфюрер Шмидт характеризовал жителей этих мест миролюбивыми и трудолюбивыми. По отношению к немцам каких-либо эксцессов не наблюдалось. По крайней мере, поначалу.
Эвакуация была невозможна ещё и потому, что было много женщин и детей. Не подлежало сомнению и то, что с началом эвакуации все мужчины тотчас же сбежали бы в лес. Таким образом, немцы сами создали бы партизан.
Были необходимы и рабочие руки для обработки полей, чтобы иметь продукты питания.
Все мероприятия были направлены на то, чтобы в этих местах не мог задержаться ни один посторонний.
Активно помогала имперской службе безопасности «служба охраны на местах».
Главной её задачей был контроль за посторонними. Охрана регулярно получала данные по учетам полиции и карточки с опознавательными данными.
Все прочие функции полицейской службы выполнялись полицией или жандармерией. В функции последних входило также сопровождение задержанных. В особых случаях «службы охраны на местах» снимались для охраны определенного участка на пути следования Гитлера. «Служба охраны на местах» города Мюнхена, например, имела задачу вести наблюдение за районом, в котором располагались квартиры Гитлера и Евы Браун. О всех приезжих и снявших квартиры в этом районе докладывалось имперской службе безопасности. В задачу «службы охраны на местах» входила также охрана здания фюрера и здания административного руководства.
Брались под охрану также гостиницы, регулярно посещаемые Гитлером: в Веймаре — «Элефант» ( «Слон»), в Нюрнберге — «Дейтчер Хоф» ( «Немецкий двор»), в Гамбурге — «Атлантик», в Годесберге — «Дрезден» и на курорте Бернек — «Бубе». Две последние носили названия по фамилиям владельцев.
Другое дело — охрана Гитлера во время поездки. Известно, что во время войны с Польшей он ежедневно выезжал в передовые части армии. Во время блокады Варшавы Гитлер дважды был в армии, осуществлявшей эту блокаду.
Во время Польской кампании Гитлер жил в спецпоезде, который имел стоянки на различных станциях.
Во время войны с Югославией и Грецией главная квартира Гитлера была также в спецпоезде, который стоял на станции Менихкирхен, южнее Виннер-Нейштадт.
Во время похода на Францию Гитлер посетил фельдмаршала Рундштедта в городе Бастонь, а также выезжал на фландрийский участок фронта и в города Дюнкирхен и Париж.
Кроме этого, после заключения перемирия Гитлер выезжал на несколько дней на место боев, где он сражался ещё в 1914 — 1918 годах (Лаон, Фландрия, Зомме).
В рождественские дни 1939 года Гитлер выезжал к солдатам на линию укрепления «Западный вал», а в рождественские дни 1940 года — к солдатам и рабочим на линию укрепления «Атлантический вал».
Во время походов на Югославию и Грецию поездки на фронт не совершались.
Ко времени начала войны с Советским Союзом в 1941 году Гитлер находился в ставке «Вольфшанце». Отсюда он выезжал к фельдмаршалу Боку в Житомир; в город Брест-Литовск и Умань в сопровождении Муссолини; к фельдмаршалу Клейсту в Мариуполь и генералу Рейхенау в Полтаву.
В 1942 году с июля по октябрь Гитлер находился в ставке «Вервольф» под Винницей. Отсюда в ноябре посетил Клюге в Смоленске, после чего вернулся в «Вольфшанце». В 1943 году Гитлер снова выезжал к фельдмаршалу Клюге в Смоленск, где пробыл несколько часов, затем выехал на три дня к фельдмаршалу Манштейну в Запорожье. После этого приехал в «Вервольф» под Винницей, где пробыл три недели. Отсюда он снова выезжал на несколько часов к фельдмаршалу Манштейну, после чего вернулся уже в «Вольфшанце».
В 1944 — 1945 годах Гитлер почти не вылезал из бункера. Особенно с момента начала битвы за Берлин и до последнего дня своей жизни, он находился в подземном убежище под зданием старой имперской канцелярии…
Но вернемся к поездкам спецпоездом. Он состоял из пятнадцати вагонов, в том числе два багажных, два с зенитными установками, вагон-салон, вагон-штаб, два вагона столовых, вагон для личной охраны, два вагона для гостей, два вагона-спальни, вагон-ванная и вагон для руководителя германской прессы.
Пассажиры спецпоезда, в том числе и офицеры, были зарегистрированы в личной адъютантуре Гитлера.
Посторонним доступ в поезд был запрещен. Личный состав поезда не менялся, и все знали друг друга в лицо. Подходы к поезду контролировались имперской службой безопасности и железнодорожной полицией. Проводники вагонов были ответственны за вход в каждый вагон. Пассажиры, которые садились в поезд на остановках, сопровождались сначала железнодорожной полицией в личную охрану, а оттуда — к личному адъютанту Гитлера.
В большинстве случаев имперской службе безопасности сообщалось заранее, что такой-то, на такой-то остановке будет садиться в поезд. Багаж этого человека с квартиры в поезд доставлялся эсэсовской «командой сопровождения». На багаже должен был быть указан точный адрес.
Продукты питания в спецпоезд доставлялись со склада «Общества среднеевропейских путешествий» ( «Митропа»), при этом всегда присутствовал начальник вагона-столовой гауптштурмфюрер С. А. Крюккен. Ответственность за снабжение вагонов водой несли проводники вагонов.
Охрану пустого поезда несли два человека от имперской службы безопасности, одиннадцать железнодорожных полицейских и наряд от команды зенитчиков, которая насчитывала тридцать девять человек. Подойти к поезду можно было только по особым пропускам.
Маршруты поездок были строго засекречены и подробно разработаны, хотя в них не указывалось, где, на какой станции будет садиться и выходить Гитлер. Он всегда выходил из поезда под охраной команд сопровождения и личной охраны, всегда отдельно от остальных.
Ночью двери вагонов закрывались, за исключением вагона, где размещалась личная охрана. В остальных вагонах были открыты только те двери, у которых дежурил проводник. Строжайше запрещалось приближаться к поезду ночью или проносить какой бы то ни было багаж. В случае сомнения проводник обязан был обратиться к соответствующему лицу от имперской службы безопасности.
Через станции, на которых делал остановку спецпоезд, прекращалось движение поездов по графику. Впереди спецпоезда на определенном расстоянии следовал другой поезд.
При официальных поездках на станцию назначения сообщалась длина поезда и место вагона фюрера в нем, чтобы остановить поезд точно перед собравшимся народом.
Поезд должен был быть готов к поездке в любую минуту, поэтому, особенно зимой, обращалось внимание на место стоянки и на ветры.
Большое внимание уделялось маскировке поезда.
При поездках на автомашине соблюдались другие правила.
Гитлер ездил на автомашинах марки «Мерседес-Бенц». Это были бронированные машины с мотором в 150 лошадиных сил. Броня и стекла не пробивались пулей из пистолета, винтовки и автомата. Постоянно производились соответствующие опыты. Кроме того, в каждой машине имелись хорошо замаскированные пистолеты и автоматы. Скорость свыше 90 км в час развивалась редко даже на автострадах. Гитлер ездил на автомашинах ради отдыха.
С 1935 года колонне была придана машина под названием «Пикникваген» с тем, чтобы можно было провести целый день на воздухе, не заезжая в какой-либо ресторан. На местах отдыха, которые выбирались обычно в стороне от больших дорог, выставлялось два поста, чтобы не допустить посторонних.
Обгон колонны другими машинами запрещался. Время от времени делались короткие остановки, чтобы пропустить едущие сзади машины.
Женщины в такого рода поездки не брались. Но случалось, что Гитлер вечером приглашал к себе небольшое общество мужчин и женщин, которых он ранее не знал и которые не принадлежали к аристократическим кругам.
Нередко Гитлер посещал театр, причем по окончании представления он несколько часов беседовал с артистами.
Адъютанты и мужчины из числа приближенных Гитлера предпочитали другого рода удовольствия и очень часто весело проводили время до утра.
Так проходили неофициальные поездки.
При официальных необходимо было принимать более серьезные меры безопасности, так как путь следования Гитлера был известен за несколько дней и население выходило на улицы, по которым должен был ехать фюрер. За несколько дней до поездки отдавалось распоряжение криминальной полиции охранять путь следования незаметно для публики. Владельцам домов и съемщикам квартир запрещалось впускать в дом посторонних. Гостиницы подвергались контролю. В гаражах и авторемонтных мастерских был установлен тщательный контроль за машинами. Контролировались направление и цели поездки как их владельцев, так и пассажиров. Канализация, столбы для афиш и почтовые ящики просматривались, опечатывались и охранялись патрулями. Установка трансляционных аппаратов и громкоговорителей производилась только автоколонной «Германия». Декорационные сооружения и арки строились под наблюдением агентов службы и партийного руководства. Фотографам и операторам указывались определенные места. Парки, через которые лежал путь следования фюрера, патрулировались полицейскими с собаками. Все трибуны на пути сооружались под наблюдением и находились под непрерывной охраной, для входа на них выдавались специальные пропуска.
При таких поездках Гитлер ехал только в своей личной машине. Если до какого-либо места Гитлер добирался поездом или самолетом, то колонна с личной автомашиной следовала за ним к месту назначения.
В день поездки улицы оцеплялись войсками и полицией. Не разрешалось бросать цветы: их отбирали и доставляли на квартиру Гитлеру.
Все эти мероприятия были необходимы: Гитлер все время стоял, а машина ехала со скоростью пешехода.
Письма от публики Гитлер не принимал, это делала «команда сопровождения», на ходу — все сопровождающие машины шли за машиной Гитлера углом вправо и влево.
Во время поездок Гитлера на автомобиле его обслуживали три автоколонны, в одной из них был автомеханик Карл Шнейдер, который чаще других использовался в мероприятиях.
Оберштурмфюрер СС Карл Шнейдер всегда был в эсэсовской форме.
Как правило, все шоферы, механики, служащие имперской канцелярии зачислялись в подразделение «Лейбштандарт Адольф Гитлер» под командованием Монке Вильгельма.
Впервые Монке появился зимой 1934/35 года в нововыстроенной резиденции Гитлера «Бергхоф» (Бавария) в Оберзальцберге (район Берхтесгаден). Гитлер отдыхал в «Бергхофе». Внешнюю охрану поместья фюрера несла рота охранного полка «Адольф Гитлер» под командованием Монке, который распределял посты, инструктировал и производил их проверку.
Если в Оберзальцберг или Берлин приезжали важные государственные деятели из других стран, выделялся почетный караул во главе с Монке.
Монке участвовал в боях на Западном фронте и был тяжело ранен.
Во время войны с СССР Монке командовал танковой дивизией СС «Адольф Гитлер».
В апреле 1945 года он командовал группой эсэсовских подразделений, оборонявших район новой имперской канцелярии и правительственных кварталов в Берлине.
Монке известен как «комендант цитадели». Вечером 1 мая 1945 года Монке со своей группой пытался вырваться из окружения, но безуспешно…
И, наконец, о поездках Гитлера на самолетах. В подразделение самолетов фюрера входили самолеты имперской службы безопасности, личные самолеты Гитлера, Гиммлера и Риббентропа. В подразделении имелись четырехмоторные самолеты « Кондор» фирмы «Фокке-Вульф», Ю-52 и Хе-111. Каждый самолет стоял в отдельном ангаре, доступ в который разрешался только по пропускам, выданным начальником подразделения группенфюрером СС Бауром. Всевозможные работы могли производиться только в присутствии кого-либо из экипажа самолета. Охрану несли войска СС и полк «Великая Германия».
В первые годы все самолеты находились на одном аэродроме. В связи с усилением опасности с воздуха в 1941 году самолеты рассредоточили по разным аэродромам. Летный состав комплектовался обществом «Люфтганза» и должен был иметь многолетнюю лётную практику и более одного миллиона налетанных километров. Это были летчики-капитаны: Баур, Дольди, Шнебеле, Битц, Гаим, Фридрих, Гюпнер и Ганзельбрехт. Гаим в декабре 1941 года потерпел аварию над аэродромом в Орле и был тяжело ранен. Шнебеле расстрелян партизанами под Житомиром в 1942 году. Дольди сбит в 1944 году русским истребителем под местечком Петрикау около города Литцманштадт.
При посадке на самолеты и погрузке багажа соблюдались такие же меры предосторожности, как и в спецпоезде.
В самолет Гитлера грузился только его личный багаж, который приносил ординарец и передавал из рук в руки экипажу самолета…
…За двенадцать лет Гитлер настолько привык к своей охране и Раттенхуберу, что не мыслил и дня без них. Хотя поначалу он тяготился охраной.
По заверению окружающих, Гитлер не был трусом. Пожалуй, за все двенадцать лет существования личной охраны известен только один случай, когда фюрер спросил об охране. В июле 1938 года в Байрейте во время Вагнеровского фестиваля. Гитлер прибыл на вокзал в Байрейт специальным поездом, его встречала семья Вагнера, Гитлер направился к своей машине, подозвал Раттенхубера и спросил, приняты ли все необходимые меры безопасности. Тот ответил утвердительно, Гитлер сел в машину и поехал в виллу «Ванфриед». Больше к этому вопросу он не возвращался. При себе Гитлер всегда носил заряженный пистолет, а когда ехал в машине, пистолет лежал в специальном ящичке.
Ярослав Бранько, историк-краевед из Винницы: "В Москве не могли признать, что бесноватый Гитлер такой-сякой, который боялся даже зайца в поле - вдруг разъезжал свободно по оккупированный территории. Он же не только здесь был, в Николаеве его чуть не сбили. Если бы не хладнокровие его личного пилота Бауера, он бы погиб, так что не такой он был и трус, и признать, что Гитлер разъезжал и жил под Винницей 4 месяца, а Сталин не ездил из Москвы никуда, только один раз приехал на фронт, то это вы знаете что? Этого вообще нельзя было сказать".
Анализируя вышесказанное , можно с высокой долей вероятности утверждать - Гитлер посещал Новоград-Волынский. Безупречная
система охраны и засекречивания поездок. Специальный транспорт и охрана были предназначены именно для поездок по оккупированным
территориям.
И мог ли Гитлер упустить возможность лично осмотреть Линию Сталина. Посмотреть город в котором размещался штаб 9-го
мехкорпуса и в котором половина населения были военными.